Dènyèman, nouvèl sou "fizyon an ak reyòganizasyon" nan Dongfeng Motor ak Changan otomobil te tout lòt peyi sou entènèt la. Rezon ki fè la se ke de antrepriz yo ak ki gen rapò yo ki nan lis konpayi ansanm lage yon seri de anons sou 9yèm la, ki deklare ke aksyonè endirèk yo kontwole yo "planifye yon pwoblèm reyòganizasyon ak lòt antrepriz leta santral". Dongfeng Motor, Changan otomobil ak gwoup FAW yo konnen kòm twa pi gwo santral leta antrepriz oto. Chak fwa nan yon ti tan, rimè kap kouri sou "fizyon ak reyòganizasyon" yo ka tande nan jaden an opinyon piblik la. Verite a nan tan sa a toujou bezwen nouvo divilgasyon enfòmasyon ki soti nan pati yo ki enpòtan yo vin klè. Sepandan, li se yon reyalite nye ke endistri mondyal la otomobil ap sibi yon vag nan konsolidasyon.
Précédemment, an repons a ogmantasyon nan Tesla ak Chinwa konpayi oto, Honda ak Nissan te anonse kòmansman an nan negosyasyon entegrasyon, eseye rantre nan twazyèm pi gwo otomobil nan mond lan. Malgre ke tou de pati dènyèman deklare ke yo ta mete fen nan negosyasyon yo fizyon, li toujou endike ke nan fè fas a pi gwo chanjman syèk la nan endistri otomobil mondyal la, constructeurs Japonè yo tou ap chèche nouvo avans nan tantativ nan entegrasyon ak reyòganizasyon. Lè ou konsidere ke Nissan se deja nan yon kriz gwo twou san fon operasyonèl, entegrasyon li yo ak reyòganizasyon ak potansyèl twazyèm pati pa pouvwa ap byen lwen.
Fòs prensipal la kondwi konsolidasyon endistri otomobil mondyal la se revolisyon teknolojik la. Kounye a, transfòmasyon endistriyèl elektrik ak entèlijan ki te deklannche pa nouvo wonn revolisyon teknolojik la se pa sèlman rdefini pwodwi otomobil men tou remodelaj jaden flè konpetitif nan mache otomobil la. Ki sa ki eksitan se ke nan pwosesis sa a deranje, endistri otomobil Lachin nan te byen fèm te sezi opòtinite yo estratejik nan chanjman, reyalize devlopman leapfrog nan inovasyon-kondwi estrateji, ak pran plon an nan transfòmasyon teknolojik endistri otomobil la mondyal la. Ki gen ladan nouvo fòs, konpayi oto prive yo te pran avantaj de entegrasyon an nan ploge nan teknoloji ibrid ak popilarizasyon nan modèl pi elektrik nan kondwi chanjman dramatik nan domestik ak mondyal modèl yo mache otomobil mache. Kounye a, BYD ak Geely te antre nan Top 10 Global Auto lavant classement yo. Li espere ke pa 2030, plis konpayi oto Chinwa ap parèt sou tèt 10 lis la lavant mondyal.
Kontrèman a pwogrè rapid nan konpayi oto prive, transfòmasyon nan elektrik ak entelijan nan kèk eta-posede konpayi oto se jis dèyè, epi yo ijan bezwen akselere mach la nan refòm. Si nan premye ane yo, avantaj konpetitif nan konpayi oto leta te konte plis sou etabli patenarya ak mak etranje ak entwodwi ak lanse modèl gaz tradisyonèl favorize pa mache a, avantaj sa a pa egziste jodi a. Kòm ekip nasyonal la nan endistri otomobil la, santral eta-posede Auto Enterprises 'realizasyon an nan avans refòm nan entegrasyon resous se pa sèlman yon konsiderasyon estratejik, men tou gen yon sans de ijans nan reyalite pou mete ann aplikasyon "konsantrasyon nan eta-posede kapital nan estratejik. Endistri émergentes "ak rezoud pwoblèm nan nan" devlopman ensifizan nan machin enèji nouvo nan eta-posede antrepriz ".
Konpetisyon eliminasyon pri lagè-deklanche ap akselere konsolidasyon endistri a. Dapre estatistik enkonplè, gen kounye a plis pase 70 konpayi oto nan mache Chinwa a, ak plis pase 120 mak machin pasaje pwodwi ak vann nan peyi Lachin, ak pi fò nan konpayi sa yo gen lavant ki ba chak mwa. Nan contrast, pa gen okenn plis pase 15 pasaje machin (oswa limyè machin) gwoup antrepriz ak pa plis pase 40 mak nan mache etranje yo. Nimewo a nan konpayi oto Chinwa ak mak se toujou twò gwo, ak konsantrasyon nan mache bezwen yo dwe amelyore. Natirèlman, de pi gwo mache yo nan Ewòp ak Amerik tou te gen dè santèn de konpayi oto nan istwa, epi li te nan pwosesis la mechanste nan siviv nan pi apwopriye a ak konsolidasyon endistri yo ke yo reyalize jodi a "siviv nan apt la" ak konsantrasyon mache segondè. Objektivman pale, istwa a nan devlopman mondyal endistri otomobil se pa sèlman yon istwa nan inovasyon teknolojik, men tou yon istwa nan fusions ak reorganizations.
The current public opinion discussions on the "merger and reorganization" of Dongfeng Motor and Changan Automobile mostly focus on the issue of "who will lead whom", and some even add the sales of the two central enterprises together to conclude that the new auto company will rise to become the world's fifth-largest auto group. Such "merger and reorganization" thinking and logic are somewhat simplistic or one-sided. The global automotive industry's history of mergers and reorganizations has long proved that scale is only a means, not an end. Only by transforming the "merger and reorganization" variable into an innovative driving force and achieving the effect of "1+1>2 "ka antrepriz vrèman vin lidè nan endistri mondyal la otomobil. Sa a se tou kle a pou nou yo rete klè-te dirije lè gwo vag nan konsolidasyon endistri otomobil vini.