Imajine senaryo sa a: Ou depanse 300,000 Yuan pou achte yon nouvo machin. Lè ou pran livrezon, ou remake volan an chofe. Men, lè ou peze bouton chofaj la, yon mesaj parèt sou ekran an - "Karakteristik sa a mande pou yon abònman: 99 Yuan pa mwa." Ou panse sa a pa rezonab, men vandè a eksplike ke pyès ki nan konpitè volan chofe a deja enstale nan machin nan, sèlman fèmen pa lojisyèl. Si ou pa vle peye, pyès ki nan konpitè sa a ap rete nan volan an pou tout tan - ou pa ka sèvi ak li, epi ou pa ka retire li. Sa a se pa syans fiksyon; li gentan pase. Sèvis abònman volan chofe BMW nan kèk mache se yon egzanp konkrè nan modèl sa a.
Abònman lojisyèl otomobil yo ap vin youn nan sijè ki pi kontwovèsyal nan endistri a. Sipòtè yo diskite ke sa a se yon chemen inevitab pou tranzisyon endistri oto a soti nan yon sèl -lavant pyès ki nan konpitè nan sèvis lojisyèl kontinyèl, ouvèti nouvo kouran revni pou constructeurs oto - sa yo-yo rele "dezyèm koub kwasans lan." Opozan yo diskite ke sa a se yon fòm vwale nan pèlen konsomatè: itilizatè yo te deja peye pou pyès ki nan konpitè, kidonk poukisa yo ta dwe peye ankò pou sèvi ak li? Modèl sa a esansyèlman ekstrè sipli konsomatè olye ke kreye valè otantik.
Dèyè pouse otomobilis yo pou abònman lojisyèl se lojik biznis klè. Endistri oto tradisyonèl la se yon biznis tikè tipik ki ba-frekans, ki wo-. Itilizatè yo achte yon machin chak kèk ane, epi apre tranzaksyon an fini, prèske pa gen plis koneksyon ant constructeur ak itilizatè. Modèl abònman lojisyèl an ka transfòme yon sèl-tranzaksyon an revni k ap kontinye, tankou konpayi lojisyèl SaaS, k ap jenere yon flux lajan ki estab chak mwa oswa anyèl. Pou manifaktirè oto ki soufri nan lagè pri ak pwofi k ap diminye, pandan y ap revni abònman lojisyèl ka piti nan kout tèm, maj pwofi li yo trè wo - prèske pi bon kalite pwofi. Pran Tesla kòm yon egzanp: pake Full Self-Driving Capability li yo vann pou $ 12,000 nan peyi Etazini, men kopi lojisyèl an te delivre bay itilizatè yo prèske pa gen okenn pri majinal. Pou chak inite vann, pi fò nan revni an se pwofi.
Yon lòt kouch lojik se diskriminasyon pri ak prix différenciés. Diferan itilizatè yo wè valè a nan menm karakteristik yon fason diferan. Gen kèk ki vle peye pou pi bon kalite son, pandan ke lòt moun pa pran swen ditou. Nan tan lontan an, constructeurs oto te kapab sèlman diferansye itilizatè yo pa ofri diferan pakè konfigirasyon, men apwòch sa a te koute chè ak fleksib. Abònman lojisyèl pèmèt manifaktirè oto yo kreye plizyè nivo pwodwi atravè switch lojisyèl sou machin ki gen pyès ki nan konpitè ki idantik. Itilizatè ki gen konesans-bidjè yo ka achte vèsyon de baz la epi abònman ak karakteristik yo jan sa nesesè; itilizatè ki gen anpil bidjè ka achte tout karakteristik davans. Estrateji sa a nan "estandadize kenkayri, lojisyèl différenciés" ka maksimize ekstraksyon valè nan itilizatè ki gen diferan volonte pou peye.
Sepandan, nan pèspektiv itilizatè a, eksperyans nan abònman lojisyèl se pa totalman pozitif. Kritik ki pi komen an se "double chaj" - itilizatè yo te deja peye yon pri ki gen ladann depans pyès ki nan konpitè, kidonk poukisa yo ta dwe peye anplis pou itilize pyès ki nan konpitè? Pran abònman volan chofe BMW a kòm yon egzanp. Se pyès ki nan konpitè volan an chofe enstale nan faktori a, ak itilizatè yo te deja peye pou li. Mande itilizatè yo peye yon frè chak mwa pou aktive karakteristik sa a se wè pa anpil moun ki pa rezonab. BMW finalman ajiste estrateji li anba presyon piblik, men pratik menm jan an kontinye ak lòt mak ak karakteristik.
Yon lòt pwoblèm se efè kimilatif frè abònman. Plizyè douzèn Yuan pa mwa pou yon karakteristik ka pa sanble anpil, men si plizyè karakteristik adopte modèl abònman, yo ajoute jiska yon depans enpòtan. Chofaj chèz, chofaj volan, son prim, dashcam, kondwi otonòm, demaraj aleka - si chak karakteristik mande pou yon abònman separe, depans chak mwa itilizatè yo ka rive jwenn dè santèn de Yuan. Akimile ane apre ane, sa ka menm depase pri yon acha yon -fwa. Gen kèk itilizatè blag: "Apre w fin achte machin nan, nou toujou oblije peye yon 'peman chak mwa' bay constructeur oto a."
Yon pwoblèm ki pi pwofon se separasyon an komen ak kontwòl. Nan tan lontan, lè ou te achte yon machin, tout karakteristik li yo te fè pati ou. Kounye a, manifaktirè oto yo ka ajoute, retire, oswa mete restriksyon sou karakteristik nenpòt ki lè atravè mizajou sou-- lè yo, sa ki redui kontwòl itilizatè yo sou pwòp machin yo. Pandan ke pa gen okenn constructeur oto ki poko abize kapasite sa a, posibilite teyorik la egziste. Lè sèten fonksyon debaz yo vin "sèvis" olye ke "byen," limit dwa konsomatè yo kòm mèt machin yo vin twoub.
Se konsa, ki sa ki lavni nan modèl abònman lojisyèl? Yon prediksyon rezonab se ke endistri a ap deplase nan direksyon stratifikasyon ak diferansyasyon. Karakteristik debaz yo, karakteristik ki gen rapò ak sekirite-, ak karakteristik ki gen diferans enpòtan eksperyans itilizatè yo pi byen adapte pou yon sèl-acha. Pa egzanp, chofaj chèz se prèske yon nesesite nan rejyon frèt - fè itilizatè yo peye yon frè chak mwa pou li ta sèlman lakòz resantiman. Karakteristik ki repete souvan, ki gen gwo diferans ki genyen valè, epi ki pa enpòtan pou sekirite-pi byen adapte pou modèl abònman. Pou egzanp, teknoloji kondwi otonòm toujou ap evolye rapidman. Itilizatè yo ka abònman chak mwa epi yo toujou ajou ak dènye vèsyon an, olye ke yo achte yon pake karakteristik ki ka vin demode nan kèk ane. Anplis de sa, manifaktirè oto yo bezwen ofri opsyon ki pi fleksib - pou menm fonksyon an, itilizatè yo ka chwazi yon sèl-acha, abònman chak mwa, oswa peye-pa-itilizasyon. Mete chwa a nan men itilizatè yo, olye ke mande abònman, se apwòch dirab la.
Abònman lojisyèl otomobil pa pral disparèt, men yo dwe jwenn fòm ki matche ak valè itilizatè. Si abònman yo itilize sèlman kòm zouti pou "rekòlte" itilizatè yo, repèkisyon itilizatè yo pral fè modèl sa a pa dirab. Se sèlman sèvis abònman sa yo ki vrèman kreye valè itilizatè, ki ofri chwa fleksib, epi ki respekte pwopriyetè itilizatè yo pral ale pi lwen sou chemen sa a.