1. Etazini: 100% Tarif kòm yon batay Pwoteksyon Chèn Pwovizyon pou
Nan dat 14 me, gouvènman ameriken an te anonse fòmèlman ke apati 1ye septanm 2025, tarif yo sou EVs Chinwa -fè yo ta ogmante sevè soti nan 25% a 100%. An menm tan, tarif yo sou pil ityòm Chinwa -fè, mineral kritik (grafit, konpoze ityòm, elatriye), varyateur, ak lòt konpozan debaz yo ta monte ant 25% ak 50%.
Rezon ofisyèl Mezon Blanch lan se "pwoteje konpetisyon jis pou endistri oto domestik Ameriken an" ak "redwi depandans kritik sou chèn ekipman pou Chinwa yo." Men, rezon ki pi pwofon an se nan diferans pri a: BYD Seagull vann pou apeprè $ 12,000 nan peyi Lachin, pandan y ap yon EV konparab US-fè kòmanse nan anviwon $ 27,000. Menm apre anbake ak tarif orijinal la, EV Chinwa yo toujou plis pase 30% pi bon mache pase pwodwi US yo. Tarif a 100% se esansyèlman yon "baryè komès defansif."
Nan kout tèm, mak Chinwa yo deja vann oswa planifye pou antre nan mache Etazini - BYD, Geely (Polestar, Zeekr), Nio, Xpeng - fè fas a enpak dirèk. Plan orijinal BYD pou konstwi yon plant nan Meksik nan Q4 2025 ak ekspòtasyon nan peyi Etazini an te sispann.
Nan tèm long la, baryè tarif yo ap akselere estrateji lokalizasyon lòt bò dlo constructeurs Chinwa yo. BYD ap konstwi plant nan Ongri, Brezil, Thailand, ak Endonezi, pandan y ap evalye sit tou nan Meksik ak Latiki. Geely's Zeekr te anonse li pral fè patenarya ak yon constructeur Ewopeyen an ki pa gen non pou pwodiksyon lokal an Ewòp. SAIC te ogmante envèstisman li yo nan Endonezi. Pandan senk ane kap vini yo, manifaktirè oto Chinwa yo pral transfòme soti nan yon endistri "ekspòtasyon-oryante" nan yon endistri "distribiye globalman".
Pandan se tan, sibvansyon Lwa sou Rediksyon Enflasyon Etazini an kontinye evolye. Pou kalifye pou tout kredi taks $7,500 pou chak machin, yon sèten pousantaj mineral ak konpozan enpòtan pou batri yo dwe soti nan peyi Etazini oswa nan patnè komès lib li yo. Kontriye 100% tarif yo sou Lachin, mache ameriken an ap konstwi efektivman yon ekosistèm EV "de-sinikize".
2. Inyon Ewopeyen an: Yon kloti doub nan règleman anviwònman ak baryè komès
Kontrèman ak apwòch senp Etazini an sou tarif yo, Inyon Ewopeyen an te adopte yon estrateji konbine règleman anviwònman ak envestigasyon anti-sibvansyon.
Nouvo Règleman an aplikasyon Règleman batri yo te fòmèlman adopte sou 10 me. Sa a se kad regilasyon ki pi strik nan mond lan pou tout sik lavi batri yo. Kondisyon prensipal yo enkli: deklarasyon anprint kabòn apati mwa Out 2025; bouchon kabòn obligatwa soti nan 2028, ak pil entèdi; paspò batri soti nan 2027 (aksè kòd QR a sous materyèl ak enfòmasyon resiklaj); 70% rekiperasyon ityòm pa 2028; dilijans sou dwa moun ak risk anviwonmantal nan chèn ekipman yo.
Règleman sa a poze gwo defi pou ekspòtatè batri nan Lachin ak Kore di sid. Entansite kabòn griyaj varye dramatikman atravè rejyon ki pwodui batri-chin nan - Sichuan (idro-rich) nan apeprè 200 g CO₂/kWh kont Inner Mongoli (chabon-domine) nan apeprè 800 g CO₂/kWh. Yon fwa ke Inyon Ewopeyen an tabli bouchon kabòn, pil ki pwodui nan rejyon ki gen gwo -kabòn elektrisite yo ta ka eskli.
Sou ankèt anti-sibvansyon an, Inyon Ewopeyen an ap mennen ankèt sou si wi ou non EV Chinwa yo benefisye de "sibvansyon enjis," pwopoze tarif retwoaktif nan 15%-25%, ak yon desizyon final espere nan Q3. SAIC (MG mennen lavant Ewopeyen), BYD, ak Geely se objektif kle.
Miyò, constructeurs Ewopeyen yo tèt yo divize. Kondiktè oto Alman yo (Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz) gen enterè menmen nan peyi Lachin epi yo pè vanjans Chinwa; Stellantis, Renault, ak lòt moun ki gen pi piti ekspoze Lachin yo gen plis enkline sipòte pwoteksyon tarif yo. Divergence entèn sa a fè desizyon final Inyon Ewopeyen an trè ensèten.
3. Lachin: Komès-nan pwogram elaji, demann domestik kòm ballast
Fè fas a baryè oksidantal yo, gouvènman Chinwa a ap ankouraje demann domestik pou konsolide fondasyon elèktrifikasyon. Nan dat 16 me, Konsèy Eta a te ogmante komès-nan sibvansyon: demolisyon yon machin ICE Lachin III (oswa pi bonè) pou yon nouvo EV kounye a bay 20,000 RMB (soti nan 10,000 RMB); demolisyon pou yon 2.0L oswa pi piti ICE bay 15,000 RMB (kanpe soti nan 7,000 RMB).
Efè politik la te imedya. Nan de premye semèn Me yo, komès-nan aplikasyon yo te ogmante 40% mwa-sou-mwa, ak apeprè 65%流向 nouvo machin enèji. Ministè Komès la estime politik sa a pral mennen apeprè 2 milyon inite demann incrémentielle, ladan yo plis pase 1.2 milyon dola yo prevwa se EV.
Anplis de sa, Komisyon Nasyonal Devlopman ak Refòm te pibliye direktiv nan kòmansman mwa me pou elaji enfrastrikti chaje, vize 20 milyon pil chaje nan tout peyi a nan fen 2025 ak yon rapò machin-a-pi ba pase 2:1.
4. Mizajou Corporate: Patenarya, Sòti, ak Dezavantaj
Volkswagen-Xpeng: Yon etap enpòtan nan transfè teknoloji ranvèse
Nan mitan -Me, premye modèl ki soti nan Volkswagen-Xpeng Partnership te devwale. Dapre platfòm G9 Edward Xpeng a (800V + XPILOT), ak konsepsyon Volkswagen ak badj VW, yo pral pwodwi SUV elektrik mitan-a-nan izin Hefei Volkswagen a epi lanse nan peyi Lachin nan Q1 2026..
Apple: Yon dekad-Lontan rèv machin fini
Nan dat 10 me, Apple te sispann fòmèlman Pwojè Titan, li te transfere prèske 2,000 anplwaye R&D nan AI jeneratif (Apple GPT). Te lanse an 2014, pik nan plis pase 5,000 pèsonèl, ak plis pase $ 10 milya ak dè milyon de mil an kachèt teste nan Kalifòni ak Arizona, pwojè a te abandone akòz frelikè L5 teknoloji otonomi konplè ak depans entèdiktif pwodiksyon an mas (pwototip koute plis pase $ 500,000). Sòti Apple la vle di yon mwens potansyèl "disruptor" pou Tesla ak lidè Lachin yo sou senk ane kap vini yo.
Li Auto: Chemen EV pi a pa lis
Premye BEV Li Auto a, MEGA a, te delivre 21,000 inite nan Q1, byen lwen anba atant, ak sib anyèl la redwi soti nan 120,000 a 80,000 inite. Rezon ki fè yo enkli konfli sou fason (kèk konsomatè yo te jwenn li "twò avan-garde"), 5C ultra-rezo chaj rapid (sèlman 800 estasyon ki te konstwi nan fen Q1 kont yon sib 2,000), ak konpetisyon entans nan Zeekr 009, Denza D9, Xpeng X9, ak lòt moun. Li Auto ap akselere deplwaman chajè (vize 3,000 estasyon nan fen ane-) epi lanse pakè ankourajman ki limite-tan.
Lòt Mizajou Corporate
· BYD: Me lavant 330,000 inite, moute 42% YoY; lavant lòt bò dlo depase 50,000 pou premye fwa. Yangwang U8 te delivre 1,500 inite nan mwa me.
· Tesla: livrezon mondyal 160,000 inite nan mwa me; Faktori Shanghai Megapack te kòmanse pwodiksyon nan 40 GWh kapasite anyèl.
· CATL: Te jwenn yon akò ak GM pou konstwi yon plant batri LFP nan peyi Etazini lè l sèvi avèk yon modèl "lisans teknoloji" pou kontourne tarif yo ak restriksyon IRA.
· Xiaomi Auto: SU7 te delivre 12,000 inite nan mwa me, depase 50,000 inite, kenbe 120,000-inite sib li anyèl.
---
Rezime: Politik ak devlopman antrepriz nan mwa me 2025 endike ke endistri otomobil mondyal la ap sibi yon restriktirasyon pwofon. Baryè komès yo ap monte, men globalizasyon constructeurs Chinwa yo ap akselere. Gen kèk jwè ki soti pandan ke lòt moun patnè. Gen kèk rankontre kontretan sou chemen EV pi bon kalite pandan ke lòt yo avanse rapidman. Nan epòk sa a nan gwo, konstan nan sèlman se chanjman tèt li.
---