Pandan de ane ki sot pase yo, mache EV Lachin nan te fè eksperyans lagè pri brital. BYD te deklare "elektrik pi bon mache pase gaz," Tesla te ajiste pri yo repete, ak mak antrepriz yo te fòse yo swiv. Sou sifas la, sa a parèt yon batay pou pati nan mache nan mitan constructeurs. Men, gade amont sou chèn endistriyèl la revele yon chanjman ki pi fondamantal: pouvwa pri pri EV ap deplase soti nan manifaktirè oto yo ale nan founisè prensipal yo.
Manifestasyon ki pi tipik nan chanjman sa a se pil. Batri traction yo reprezante 30 a 40 pousan nan pri total yon EV. Teknoloji Amperex kontanporen ak batri FinDreams BYD a kenbe plis pase mwatye nan pati nan mache mondyal la. Sa vle di ke nenpòt constructeur oto ki pa kapab an sekirite pri konpetitif batri pa gen prèske pa gen okenn chans pou pran inisyativ nan pri machin yo. Nan premye mwatye ane sa a, pri kabonat ityòm yo te desann soti nan 500,000 Yuan pou chak tòn pou pi ba pase 100,000 Yuan. Kondiktè oto yo ki te siyen akò alontèm-ak founisè batri yo te jwi benefis rediksyon pri yo, pandan y ap mak dezyèm-niveau ki pa gen pouvwa negosyasyon yo te oblije patisipe nan lagè pri a pi wo, yo te jwenn tèt yo nan yon pozisyon trè pasif.
Chips yo se yon lòt lyen kritik neglije. Yon machin gaz konvansyonèl mande pou sèlman kèk santèn chips, pandan y ap yon EV entelijan bezwen plis pase de mil. Nan domèn kondwi otonòm, NVIDIA ak Qualcomm prèske monopolize mache a pou gwo -chip enfòmatik pèfòmans. Nenpòt constructeur oto ki vle lanse yon modèl ki gen kapasite kondwi asistans navigasyon iben pa ka kontoune de founisè sa yo. Depandans sa a kreye yon fenomèn spesifik: pandan ke pri machin yo kontinye ap bese, diferans pri ki genyen ant gwo-vèsyon kondwi entelijan ak vèsyon estanda rete nan 20,000 a 30,000 Yuan, ak anpil nan pwofi sa a ap koule nan founisè chip yo.
Teknoloji mega-distribisyon an ap chanje estrikti pouvwa tou nan chèn ekipman pou. Tesla te pionnier itilizasyon machin depoze 6,000 a 9,000-tòn pou fòme tout etaj kasri dèyè a nan yon sèl pyès, yon eleman ki te deja fèt ak plis pase 70 pati. Teknoloji sa a dramatikman diminye depans soude ak tan asanble. Sepandan, li mande pou constructeurs achte chè machin jete nan men founisè ekipman ak sous espesyalize chalè-gratis alyaj aliminyòm soti nan founisè materyèl. Antrepwiz kle yo kontwole ekipman ak materyèl yo te konsa te genyen pouvwa negosyasyon san parèy.
Fè fas a jaden flè sa a, dirijan constructeurs yo ap eseye yon "posans ranvèse pwan." BYD te pote pil, chips, motè, kontwòl elektwonik, e menm pifò konpozan nan sistèm pwodiksyon -kay li a atravè entegrasyon vètikal. Tesla ap devlope tou pwòp chips ak pil li yo. Sepandan, apwòch sa a mande pou gwo kapital ak akimilasyon teknolojik, mete l deyò pou pifò constructeurs oto. Li se previzib ke distribisyon pwofi nan endistri oto a pral de pli zan pli panche nan direksyon founisè ak teknoloji debaz, pandan y ap constructeurs oto yo ka piti piti tranzisyon soti nan "jwè dominan" nan "integrateur" ak "operatè mak."